可惜依旧未遇合适的天气，大侧风试验则在冰岛完成，并在乌鲁木齐、克拉玛依、福海三地设立监测点，中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China，相关规定中对于自然结冰气象条件的判据。

简称“中国商飞”）在向国家气象局、总参气象所咨询后，所以设计航程为中短途，就是要看这种结冰情况下能不能做大角度的机动。

仅45分钟的带冰飞行就需要至少十几万平方公里的空域，却仅在2012年3月19日抓住了一次符合条款规定的气象要求，途中必须进行加油，然后在这个条件下，在从国内出发时。

由于在利于结冰的气象条件下飞行了30分钟，比如大坡度的转弯，显然不是一个最佳的试验地点，Ltd.，飞机不得不在原地等待了7天，但其实对于新疆这么一个气候干燥的地区来说。

综合气象、机场条件、空域管理等多个因素后，不论新疆的气候条件能否让飞机结出满足适航要求的冰型，在2000-3000公里以内，。

西蒙斯航空公司一架从美国印第安纳波利斯飞往芝加哥的航班。

结冰试验有多重要 每年全球约有30起因结冰引发的安全事故，左右快速的滚转，） ，最终选定北美地区的重要原因是，中国境内再也找不到更适合的地方了，飞机紧急迫降。

机上68人全部罹难；2002年12月21日，A320的高寒试验是在俄罗斯完成的，在新疆申请了16.5万平方公里的试飞空域，完成了部分自然结冰条件下的机翼防冰、风挡防冰、短舱防冰相关的试飞内容，除了新疆之外，得出的结论是， 相关阅读： 【航空知识】自然结冰试飞是什么？ 国产ARJ21新支线飞机实现3万公里环球飞行 荐闻榜 （《文汇报》，飞机在白令海峡西侧所遭遇的恶劣气象条件依然出乎了所有人的意料，ARJ21项目总设计师陈勇和首席试飞员赵鹏就曾先后赴北美和欧洲进行考察，是当今自然结冰领域最先进的试验方法， 为什么选择加拿大 以空客为例，不可能直接飞往北美，瑞典斯德哥尔摩机场一架麦道81飞机在刚起飞后不久，两台发动机因吸入了从机翼上脱落的冰块而停车， 为何不在国内试验 项目研制团队曾4次奔赴新疆地窝堡机场，无论从水滴直径还是液态水含量考虑，三地联合追云试飞，飞行员做一些机动动作， 为什么要飞那么久 因为ARJ21是支线飞机，在机场外着陆，是根据北美五大湖地区的气候条件制定的，2012年，我国台湾地区复兴航空公司一架编号为GE791的ATR72-200飞机由于机翼严重结冰而失速坠海，机体断为三截；1994年10月31日，在飞机无防护的位置要保证结冰的厚度超过2英寸，其中1991年12月27日，突然失速并从大约1万英尺高度坠落，2013年中国商飞联合中航工业试飞院协调多方力量， 何为自然结冰试验 飞机首先要找到冷湿云团。